游隙，预紧力和配合是常见的机械工程學(xué)原理(lǐ)，这些原理(lǐ)也适用(yòng)于滚针轴承，因此至关重要。在杰安轴承，我们希望确保您选择的轴承适合您的设计。下面，我们将讨论间隙配合和预紧力。 　　首先，重要的是要在初始间隙和运行间隙之间进行區(qū)分(fēn)。前者是指轴承安装前的轴承，后者是指轴承安装并达到稳定温度时的轴承。通常，滚针轴承应具有(yǒu)几乎為(wèi)零的工作游隙，而滚针，球面，圆柱和环形轴承应始终具有(yǒu)一些剩余的径向工作游隙。
　　径向游隙是指垂直于轴承轴線(xiàn)的滚珠和滚道之间的游隙。轴向游隙是平行于轴承轴線(xiàn)的游隙，通常至少比径向游隙大10倍。内部间隙太小(xiǎo)或太大都会严重影响诸如热量，振动，噪音和疲劳寿命等因素。径向轴承游隙分(fēn)為(wèi)几类：C1，C2，CN，C3，C4和C5。 CN是“标准游隙”，由DIN 620和ISO 5753定义，用(yòng)于正常工作条件下的轴承； C1和C2类轴承的径向游隙小(xiǎo)于CN。
　　重要的是要注意，在必须承受极高或极低温度的应用(yòng)中，必须在设计过程的初期就考虑间隙，以确保由于热膨胀而补偿了间隙外壳和轴的收缩。
　　轴承如何装配到您的组件中也是其性能(néng)的主要因素。通常，轴承的内圈应与轴紧密配合，而外圈应与壳體(tǐ)紧密配合。有(yǒu)关机械配合的更多(duō)详细信息，您可(kě)以参考机械公差标准表，或通与我们联系。我们很(hěn)高兴為(wèi)您提供指导，以确保您的轴承和轴具有(yǒu)适合您设计的尺寸。
　　通常，将轴承安装到位后，轴承内部仍应留有(yǒu)一些剩余间隙。但是，在某些情况下，间隙可(kě)能(néng)不是理(lǐ)想的，因此应预紧轴承–应对轴承施加载荷，推动轴承套圈并有(yǒu)效消除间隙。
　　对于在极轻负载下高速运转的轴承，防止机床中的轴承打滑或蠕变，或者对于需要轴承额外刚性的汽車(chē)轴驱动器中的小(xiǎo)齿轮轴承，预紧是一个好主意。
　　预加载有(yǒu)两种主要方法：位置预加载和恒压预加载。最适合您的预加载类型取决于您的应用(yòng)程序。一般来说，位置预紧增加了轴承的刚度，而恒压预紧减小(xiǎo)了高速应用(yòng)中的轴向振动。
　　注意不要在预加载时过度执行该操作。如果施加了过多(duō)的预紧力，则可(kě)能(néng)会增加轴承耗散的能(néng)量，增加功率消耗并缩短轴承寿命。